La batteria della tua bici elettrica è composta da diverse celle. Ogni cella ha una tensione di uscita fissa.

Per le batterie al litio, la tensione è di 3,6 volt per cella. Non importa quanto sia grande la cella: eroga comunque 3,6 volt.

Altre tipologie di batterie presentano tensioni diverse per cella. Per le celle al nichel-cadmio o al nichel-metallo idruro, la tensione era di 1,2 volt per cella.

La tensione di uscita di una cella varia durante la scarica. Una cella al litio completamente carica eroga circa 4,2 volt per cella quando è carica al 100%.

Quando la cella si scarica, la tensione scende rapidamente a 3,6 volt, dove rimarrà per l'80% della sua capacità.

Quando è quasi scarica, la tensione scende a 3,4 volt. Se si scarica a meno di 3,0 volt, la cella si danneggia e potrebbe non essere in grado di ricaricarsi.

Se si forza la cella a scaricarsi a una corrente troppo elevata, la tensione diminuirà.

Se si mette un ciclista più pesante su una bici elettrica, il motore lavorerà di più e assorbirà più ampere.

Ciò causerà una riduzione della tensione della batteria, rallentando la velocità dello scooter.

Anche la salita ha lo stesso effetto. Maggiore è la capacità delle celle della batteria, minore sarà la sua cedevolezza sotto l'azione della corrente.

Le batterie con capacità più elevata garantiscono minori cali di tensione e prestazioni migliori.