Harley-Davidson ha appena annunciato il suo nuovo piano quinquennale, The Hardwire.Sebbene alcuni media tradizionali di motociclismo avessero ipotizzato che Harley-Davidson avrebbe abbandonato le motociclette elettriche, non si sbagliavano più.
Per chiunque abbia effettivamente guidato una motocicletta elettrica LiveWire e abbia parlato con il dirigente Harley-Davidson responsabile della realizzazione del progetto, è chiaro che l'HD sta spingendo le auto elettriche a tutta velocità.
Tuttavia, ciò non impedisce agli analisti di preoccuparsi del peggio fuori dal campo, perché negli ultimi mesi HD si è concentrata sull'implementazione di un piano interno di riduzione dei costi chiamato The Rewire.Secondo il CEO di HD Jochen Zeitz, il piano Rewire farà risparmiare all'azienda 115 milioni di dollari all'anno.
Con il completamento del piano Rewire, HD ha annunciato l'ultimo piano strategico quinquennale dell'azienda, The Hardwire.
Il piano si concentra su diversi aspetti chiave volti ad aumentare i ricavi e investire nel futuro dell'azienda, incluso un investimento annuale da 190 milioni di dollari a 250 milioni di dollari in motociclette elettriche ed a benzina.
HD intende investire di più nelle sue motociclette per impieghi gravosi di base e istituirà anche un nuovo dipartimento nell'azienda dedicato alle motociclette elettriche in evoluzione.
Nel 2018 e nel 2019, Harley-Davidson ha sviluppato piani per almeno cinque tipi di veicoli elettrici a due ruote, da bici da strada elettriche full-size e motociclette elettriche a binario piatto a ciclomotori elettrici e rimorchi elettrici.L'obiettivo all'epoca era quello di lanciare cinque diversi veicoli elettrici entro il 2022, anche se la pandemia di COVID-19 aveva gravemente interrotto i piani per l'HD.
La società ha inoltre recentemente diviso la divisione biciclette elettriche ad alta definizione in una nuova start-up, Serial 1, in collaborazione con il suo principale azionista HD.
La creazione di un dipartimento indipendente darà piena autonomia allo sviluppo di veicoli elettrici, consentendo ai dipartimenti aziendali di agire in modo agile e veloce come le startup tecnologiche, sfruttando al contempo il supporto, l'esperienza e la supervisione di un'organizzazione più ampia per ottenere un'impollinazione incrociata innovativa è impegnata nel sviluppo elettrico dei prodotti della combustione.
Il piano strategico quinquennale di Hardwire include anche la fornitura di incentivi azionari per oltre 4.500 dipendenti HD (compresi i lavoratori di fabbrica a ore).Non sono state fornite informazioni dettagliate sulla concessione di equità.
Sebbene tu possa credere a molti guerrieri della tastiera, Harley-Davidson non ha seppellito la testa nella sabbia.Anche se non è molto bello, l'azienda può ancora vedere il testo sul muro.
I problemi finanziari di HD continuano ad affliggere l'azienda, incluso il recente annuncio di un calo delle entrate del 32% su base annua per il quarto trimestre del 2020.
Quasi un anno fa, HD ha nominato Jochen Zeitz come presidente ad interim e amministratore delegato e ha formalmente nominato la posizione pochi mesi dopo.
Il brand master di origine tedesca è il primo CEO non statunitense nei 100 anni di storia dell'azienda.I suoi successi passati includono il salvataggio del travagliato marchio di abbigliamento sportivo Puma negli anni '90.Jochen è sempre stato un sostenitore delle pratiche commerciali sostenibili dal punto di vista ambientale e sociale ed è sempre stato un sostenitore dello sviluppo di veicoli elettrici Harley-Davidson.
Concentrandosi sulla forza fondamentale delle motociclette pesanti HD e investendo nello sviluppo di motociclette elettriche, è probabile che l'azienda getti solide basi nel prossimo e lontano futuro.
Sono un pilota di veicoli elettrici, quindi la notizia che l'HD si è concentrata sulla sua bici dei pesi massimi di base non mi ha aiutato in alcun modo.Ma sono anche realista e so che l'azienda attualmente vende più biciclette a benzina che elettriche.Quindi, se i televisori ad alta definizione devono raddoppiare il loro investimento in giocattoli per ragazzini rumorosi e lucenti e allo stesso tempo investire in auto elettriche, per me non importa.Lo accetto perché lo vedo come il modo migliore per garantire che i video HD possano sopravvivere per completare il loro inizio con LiveWire.
Che ci crediate o no, Harley-Davidson è ancora uno dei produttori di motociclette tradizionali più avanzati al mondo nel campo dei veicoli elettrici.La maggior parte delle motociclette elettriche oggi sul mercato provengono da start-up specifiche per auto elettriche, come Zero (anche se non sono sicuro che Zero possa essere chiamato di nuovo una start-up?), il che rende HD uno dei pochi produttori tradizionali ad entrare il gioco Uno.
HD afferma che la sua LiveWire è la motocicletta elettrica più venduta negli Stati Uniti e i numeri sembrano supportarla.
La redditività delle motociclette elettriche è ancora una danza complicata, il che spiega perché così tanti produttori tradizionali sono in stallo.Tuttavia, se l'HD può far funzionare la nave senza intoppi e continuare a prendere il comando nel campo dei veicoli elettrici, l'azienda diventerà effettivamente un leader nel settore delle motociclette elettriche.
Micah Toll è un appassionato di auto elettriche, un secchione delle batterie e l'autore del libro più venduto di Amazon Batteria al litio fai-da-te, Solare fai-da-te e Guida definitiva per bici elettriche fai-da-te.