Il più delle volte, l'altezza del manubrio standard della bici non è la migliore per noi. Considerando questo, una delle cose più importanti che facciamo quando acquistiamo una nuova bici per avere una guida più comoda è regolare l'altezza del manubrio.

Sebbene la posizione del manubrio svolga un ruolo fondamentale nella maneggevolezza complessiva di una bicicletta, spesso i ciclisti cercano di ottimizzare la guida regolando l'altezza della sella, l'angolazione del tubo sella, cambiando la pressione degli pneumatici e le impostazioni degli ammortizzatori, ma pochi si rendono conto dello scopo della regolazione dell'altezza del manubrio.

Noto anche come "sella-drop", un manubrio più basso generalmente abbassa il baricentro. Spostando in avanti il ​​baricentro complessivo, è possibile aumentare la presa per una migliore maneggevolezza, soprattutto in salita e fuoristrada.

Tuttavia, un manubrio troppo basso può rendere difficile il controllo della bici, soprattutto quando si pedala su terreni ripidi.

I ciclisti professionisti spesso hanno un attacco manubrio con un'inclinazione maggiore, con l'attacco manubrio spesso posizionato molto più in basso rispetto alla sella. Questo solitamente viene fatto per garantire una posizione di guida più aerodinamica.

Per i ciclisti amatoriali, l'impostazione migliore è solitamente quella di avere l'attacco manubrio all'altezza della sella. Questo risulta più comodo.

È bene regolare l'altezza del manubrio, in modo da adattarla alle proprie esigenze effettive.

Le seguenti linee guida si riferiscono alle moderne serie sterzo senza denti. La caratteristica più tipica è il fissaggio al tubo superiore della forcella anteriore con la vite verticale, per ottenere una serie sterzo senza denti.

Di seguito spiegheremo anche come regolare le serie sterzo dentate.

· Attrezzi necessari: un set di chiave esagonale e chiave dinamometrica.

Metodo 1:

Aumentare o diminuire la guarnizione dello stelo

Il primo e più semplice modo per regolare l'altezza del manubrio è quello di regolare i distanziali dell'attacco manubrio.

Il distanziale dell'attacco manubrio si trova sul tubo superiore della forcella e la sua funzione principale è quella di comprimere la serie sterzo regolando al contempo l'altezza dell'attacco manubrio.

In genere, la maggior parte delle bici ha un distanziale per l'attacco manubrio da 20-30 mm che consente il libero movimento sopra o sotto l'attacco manubrio. Tutte le viti dell'attacco manubrio hanno una filettatura standard.

【passo 1】

Allentare gradualmente ciascuna vite dello stelo fino a quando non si avverte più resistenza.

Per prima cosa fissa le ruote della bici in posizione, quindi allenta le viti di fissaggio della serie sterzo.

A questo punto è possibile aggiungere del nuovo grasso alla vite di fissaggio della serie sterzo, perché questa si incastrerà facilmente se non c'è olio lubrificante.

【Fase 2】

Rimuovere il coperchio superiore della serie sterzo situato sopra l'attacco manubrio.

【Fase 3】

Rimuovere lo stelo dalla forcella.

Il perno di fissaggio della serie sterzo sul tubo superiore della forcella anteriore serve a bloccare la serie sterzo. Quelli utilizzati sulle bici in fibra di carbonio sono solitamente chiamati perni di espansione e non è necessario regolarli quando si regola l'altezza dell'attacco manubrio.

【Fase 4】

Determinare di quanto abbassare o alzare e aggiungere o ridurre spessori dell'altezza appropriata.

Anche una piccola modifica all'altezza del manubrio può fare una grande differenza, quindi non dovremmo preoccuparcene troppo.

【Fase 5】

Riposizionare l'attacco manubrio sul tubo superiore della forcella e installare la rondella dell'attacco manubrio appena rimossa in posizione sopra l'attacco manubrio.

Se hai un mucchio di rondelle sopra lo stelo, valuta se puoi ottenere lo stesso effetto invertendo lo stelo.

Assicurarsi che ci siano 3-5 mm di spazio tra il tubo superiore della forcella e la parte superiore della rondella dell'attacco manubrio, lasciando abbastanza spazio affinché il tappo della serie sterzo possa bloccare i cuscinetti della serie sterzo.

Se non c'è alcuno spazio, è necessario verificare se la guarnizione è posizionata in modo errato.

【Fase 6】

Riposizionare il tappo della serie sterzo e stringere fino a sentire una certa resistenza. Ciò significa che i cuscinetti della serie sterzo sono stati compressi.

Se è troppo stretto, il manubrio non gira liberamente, se è troppo lento, la bici vibra e vibra.

【Fase 7】

Successivamente, allineare l'attacco manubrio con la ruota anteriore in modo che il manubrio sia ad angolo retto rispetto alla ruota.

Questo passaggio potrebbe richiedere un po' di pazienza: per un centraggio più preciso del manubrio, dovresti guardare direttamente sopra.

【Fase 8】

Una volta allineati ruota e attacco manubrio, utilizzare una chiave dinamometrica per serrare uniformemente le viti di fissaggio dell'attacco manubrio secondo le raccomandazioni del produttore. Solitamente 5-8 Nm.

In questo caso è assolutamente necessaria una chiave dinamometrica.

【Passo 9】

Verificare che l'auricolare sia bloccato correttamente.

Un trucco semplice è tenere premuto il freno anteriore, appoggiare una mano sull'attacco manubrio e muoverlo delicatamente avanti e indietro. Sentire se il tubo orizzontale della forcella oscilla avanti e indietro.

Se si avverte questa sensazione, allentare la vite di fissaggio dell'attacco manubrio e stringere di un quarto di giro la vite di fissaggio della serie sterzo, quindi stringere nuovamente la vite di fissaggio dell'attacco manubrio.

Ripetere i passaggi precedenti fino a quando tutti i segni di anomalia non scompaiono e il manubrio continua a girare fluidamente. Se il bullone è troppo stretto, la rotazione del manubrio sarà molto difficile.

Se la serie sterzo continua a dare una sensazione anomala quando gira, potrebbe essere necessario riparare o sostituire i cuscinetti della serie sterzo con dei nuovi.