A volte le soluzioni migliori sono le più semplici.

Ci siamo lamentati tutti del fatto che, man mano che la tecnologia innovativa si evolve, la bici diventa più complessa e i costi di gestione aumentano. Ma non è tutto: ci sono alcune buone idee che rendono le bici più semplici da usare e, al tempo stesso, migliori.

Piuttosto che ricorrere a sistemi di sospensioni complicati o all'aggiunta di componenti elettronici all'auto, a volte la soluzione migliore è chiedersi: sono davvero necessari? In generale, semplicità significa rendere l'auto più leggera, silenziosa, meno costosa da gestire, più facile da manutenere e più affidabile. Non solo, ma uno schema generale più semplice renderà anche l'auto più elegante e sofisticata.

Ecco alcuni esempi in cui meno è meglio.

1. Punto di svolta flessibile

Quasi tutte le bici da XC odierne sono progettate con un "flex pivot" invece di un tradizionale pivot con cuscinetti. Naturalmente c'è una ragione per questo: i pivot elastici sono più leggeri, riducono il numero di piccole parti (cuscinetti, bulloni, rondelle...) e rendono l'intero sistema più facile da manutenere.

Sebbene i cuscinetti debbano essere sostituiti solo una volta a stagione, i perni flessibili sono progettati per durare per tutta la vita del telaio. I punti di snodo nella parte posteriore del telaio, che si trovino sui foderi verticali o sui foderi orizzontali, sono spesso visibili poiché ruotano più volte durante il movimento delle sospensioni.

Ciò significa che i cuscinetti potrebbero usurarsi più rapidamente e le perdite potrebbero aumentare, poiché la forza agisce sempre sullo stesso punto. I componenti flessibili del telaio in carbonio, acciaio o persino alluminio possono adattarsi bene a questo piccolo intervallo di movimento senza affaticamento. Sono ora più comunemente presenti su bici con escursione pari o inferiore a 120 mm.

2. Il sistema a disco singolo è adatto a tutti

Per il mountain biker esperto, i vantaggi di un sistema a corona singola possono essere così evidenti che quasi superflui. Ci permettono di fare a meno di deragliatori anteriori, deragliatori, cavi e (spesso in dotazione) guidacatena, pur offrendo una varietà di rapporti. Ma per i ciclisti alle prime armi, le caratteristiche semplici e intuitive del sistema a disco singolo sono anche più favorevoli alla guida. Non solo sono più facili da installare e manutenere, ma semplificano anche la guida poiché bisogna preoccuparsi solo di un comando cambio e di una cassetta pignoni a densità continua.

Sebbene non si tratti di una tecnologia propriamente nuova, ora è possibile acquistare mountain bike entry-level con una buona trasmissione monocorona. Questa è un'ottima cosa per chi si avvicina per la prima volta a questo sport.

3. Sistema di sospensione a perno singolo

Il motivo principale per cui si utilizza il design Horst-link (che è il design più comune oggi) sulla parte a perno singolo del collegamento delle sospensioni è quello di ridurre e regolare l'effetto delle forze frenanti sulle caratteristiche anti-sollevamento delle sospensioni. Si sostiene che questo consenta alla sospensione di applicare più facilmente la forza frenante in frenata. Ma in realtà, non è poi così importante. Infatti, l'elevata resistenza al sollevamento dei perni singoli li aiuta a contrastare gli effetti della forza frenante e li rende più stabili in frenata, il che credo sia un effetto piuttosto evidente.

4. Corsa più ampia

Ci sono molti modi per migliorare le prestazioni delle sospensioni: collegamenti sofisticati, ammortizzatori costosi, tenditori. Ma c'è un solo modo infallibile per aiutare una moto ad assorbire le asperità: aumentare l'escursione delle sospensioni.

Aggiungere più escursione non aumenta necessariamente il peso, i costi o la complessità complessiva del sistema, ma cambia radicalmente l'efficienza di una bici nell'assorbimento degli urti. Sebbene non tutti desiderino una guida più piatta, è possibile rendere una bici a lunga escursione rigida quanto si desidera riducendo il sag, bloccando le sospensioni o aggiungendo distanziali di volume. Tuttavia, non è possibile rendere una bici a breve escursione morbida quanto si desidera, altrimenti le sospensioni potrebbero toccare il fondo.

5. Disco grande

I dischi più grandi migliorano l'efficienza di frenata, la dissipazione del calore e la costanza di funzionamento senza aggiungere complessità. Rispetto ai dischi da 200 mm, i dischi da 220 mm possono migliorare l'efficienza di frenata di circa il 10%, offrendo al contempo una maggiore superficie di dissipazione del calore.