Negli anni '70, possedendo unbiciclettacome il "Piccione volante" o la "Fenice" (due dei modelli di biciclette più popolari dell'epoca) erano sinonimo di alto rango sociale e orgoglio.Tuttavia, a seguito della rapida crescita della Cina nel corso degli anni, i salari sono aumentati nei cinesi che hanno un potere d'acquisto maggiore rispetto a prima.Quindi, invece di comprarebiciclette, le auto di lusso sono diventate più popolari e più convenienti.Pertanto, nel corso di alcuni anni, ilbiciclettal'industria era in declino, poiché i consumatori non volevano più usare le biciclette.

Tuttavia, la popolazione cinese è ora consapevole dell'impronta ambientale e dell'inquinamento della Cina.Pertanto, molti cittadini cinesi ora sono più inclini all'uso della bicicletta.Secondo il China's Cycling 2020 Big Data Report, la popolazione cinese continua a crescere, ma il tasso di crescita sta rallentando.La crescita della scala demografica ha aumentato in una certa misura la base di utenti potenziali dell'industria delle biciclette.I dati mostrano che nel 2019 la popolazione ciclistica cinese rappresentava solo lo 0,3%, molto inferiore al livello del 5,0% nei paesi sviluppati.Ciò significa che la Cina è un po' indietro rispetto agli altri paesi, ma significa anche che l'industria del ciclismo ha un enorme potenziale di crescita.

La pandemia di COVID-19 ha rimodellato industrie, modelli di business e abitudini.Pertanto, ha alimentato la domanda di biciclette in Cina e ha anche spinto le esportazioni in tutto il mondo.