Negli anni '70, possedere unbiciclettaCome la "Flying Pigeon" o la "Phoenix" (due dei modelli di bicicletta più popolari all'epoca), erano sinonimo di elevato status sociale e orgoglio. Tuttavia, a seguito della rapida crescita della Cina nel corso degli anni, i salari sono aumentati e i cinesi hanno un potere d'acquisto più elevato rispetto a prima. Pertanto, invece di acquistarebiciclette, le auto di lusso sono diventate più popolari e più accessibili. Pertanto, nel corso di alcuni anni,biciclettal'industria era in declino, poiché i consumatori non volevano più usare la bicicletta.

Tuttavia, la popolazione cinese è ora consapevole dell'impatto ambientale e dell'inquinamento del Paese. Pertanto, molti cittadini cinesi sono ora più propensi a utilizzare la bicicletta. Secondo il China's Cycling 2020 Big Data Report, la popolazione cinese continua a crescere, ma il tasso di crescita sta rallentando. La crescita demografica ha in una certa misura aumentato la potenziale base di utenti dell'industria della bicicletta. I dati mostrano che nel 2019 la popolazione di ciclisti in Cina rappresentava solo lo 0,3%, una percentuale di gran lunga inferiore al 5,0% dei paesi sviluppati. Ciò significa che la Cina è leggermente indietro rispetto ad altri paesi, ma significa anche che l'industria della bicicletta ha un enorme potenziale di crescita.

La pandemia di COVID-19 ha rimodellato settori, modelli di business e abitudini. Ha quindi alimentato la domanda di biciclette in Cina e ha anche dato impulso alle esportazioni in tutto il mondo.