Quest'anno le bici elettriche hanno avuto un'enorme popolarità. Non devi crederci sulla parola: puoi vedere che i numeri delle vendite di bici elettriche sono alle stelle.
L'interesse dei consumatori per le bici elettriche continua a crescere, con sempre più ciclisti che le usano su asfalto e sterrato. Quest'anno, il solo settore elettrico ha portato decine di milioni di visualizzazioni alle notizie sulle bici elettriche, a ulteriore dimostrazione del fascino del settore. Ora diamo uno sguardo alle notizie più importanti dell'anno sulle bici elettriche.
Quando lanciò la sua Vision e-bike, sapeva benissimo che una e-bike veloce non avrebbe soddisfatto nessuna delle attuali definizioni legali di e-bike.
Il potente motore consente di raggiungere una velocità massima di 60 km/h (37 mph), che supera di gran lunga il limite legale tipico delle biciclette elettriche in quasi tutti i paesi del Nord America, Europa, Asia e Oceania.
La velocità massima è tecnicamente modificabile tramite un'app per smartphone, che consente di abbassarla da 25 a 45 km/h (da 15 a 28 mph) per adattarsi alle diverse normative locali sulla velocità. Hanno persino avuto l'idea di utilizzare il geofencing per regolare il limite di velocità in tempo reale, il che significa che è possibile andare a tutta velocità su strade e sentieri privati ​​e poi lasciare che la bici torni automaticamente al limite di velocità locale quando si entra in strade pubbliche. In alternativa, il limite di velocità potrebbe essere più basso nel centro città e poi aumentare automaticamente la velocità quando il ciclista sale su strade più grandi e veloci.
Ma è ben consapevole di ciò che sta facendo e afferma che il concetto di e-bike mira più che altro a incoraggiare il dibattito sull'aggiornamento delle normative sulle e-bike, per includere velocità più elevate e un prodotto più potente. Come spiega l'azienda:
"In assenza di un quadro giuridico esistente per tali veicoli con un concetto di velocità modulare, Vehicles si propone di facilitare l'introduzione di tale legislazione e, di conseguenza, lo sviluppo di questa natura."
L'alta velocità e la capacità di geo-fencing delle e-bike non sono le uniche caratteristiche che le distinguono. Le e-bike sono inoltre dotate di una batteria da 2.000 Wh, ovvero circa 3-4 volte la capacità della batteria media delle e-bike odierne.
L'azienda sostiene che la bici elettrica avrà un'autonomia di 300 chilometri (186 miglia) con pedalata assistita nella modalità di potenza più bassa.
Se non lo sapete già, scrivo una rubrica settimanale intitolata O la ami o la odi.
La serie è in gran parte una rubrica spiritosa in cui ho trovato un'auto elettrica divertente, sciocca o stravagante sul più grande sito di shopping cinese. È sempre fantastica, strana o entrambe le cose.
Questa volta ho trovato una bicicletta elettrica particolarmente interessante, progettata per tre ciclisti. Nonostante il design molto insolito, un fattore di grande interesse potrebbe essere il prezzo di 750 dollari, più la spedizione gratuita.
Questo vale per l'opzione "batteria a bassa capacità", che è di soli 384 Wh. Ma è possibile scegliere tra opzioni come 720 Wh, 840 Wh o il ridicolo pacchetto da 960 Wh, il tutto senza far salire il prezzo oltre i 1.000 $. Questo di per sé è notevole.
Ma la praticità di questo oggetto è davvero notevole. Tre posti, sospensioni complete, una gabbia per animali domestici (che secondo me non dovrebbe mai essere usata per veri animali domestici) e molto altro rendono questo oggetto funzionale.
C'è anche un blocco motore per impedire a qualcuno di rubare la bici, pedali posteriori, pedali anteriori pieghevoli, pedali pieghevoli (in pratica un sacco di posti dove tre persone possono mettere i piedi) e molto altro!
Infatti, dopo aver scritto di questa strana piccola bici elettrica, ne sono rimasto così ossessionato che ne ho comprata una. Si è rivelata una montagna russa dopo aver trascorso mesi a navigare tra gli arretrati della nave cargo a Long Beach, in California. Quando finalmente è atterrata, il container in cui si trovava era "rotto" e la mia bici era "non consegnabile".
In questo momento ho una bici sostitutiva in viaggio e spero che questa sia davvero all'altezza, così potrò condividere con voi le sue prestazioni nella vita reale.
A volte le notizie più importanti non riguardano un veicolo specifico, ma una nuova tecnologia audace.
È stato il caso di Schaeffler quando ha presentato il suo nuovo sistema drive-by-wire per bici elettriche chiamato Freedrive. Esso elimina completamente qualsiasi catena o cinghia dalla trasmissione della bici elettrica.
I pedali non hanno alcun tipo di collegamento meccanico con la ruota posteriore, ma alimentano semplicemente un generatore che trasmette potenza ai motori del mozzo della bici elettrica.
Si tratta di un sistema molto affascinante che apre le porte a progetti di e-bike molto creativi. Una delle prime e-bike che ha funzionato meglio è stata quella delle cargo e-bike, che erano spesso ostacolate dalla necessità di collegare la trazione a pedale tramite un collegamento meccanico a una ruota motrice posteriore posizionata lontano e scollegata dal pedale più volte.
Abbiamo visto questo motore montato su una e-bike da carico particolarmente grande all'Eurobike 2021 e ha funzionato molto bene, anche se il team sta ancora perfezionandolo per migliorarne le prestazioni in tutta la gamma di rapporti.
Sembra che le persone apprezzino molto le bici elettriche ad alta velocità, o almeno amano leggere di loro. Le cinque principali notizie sulle bici elettriche del 2021 includono due bici elettriche ad alta velocità.
Per non essere da meno, il produttore olandese di e-bike VanMoof ha annunciato una superbike ad alta velocità chiamata VanMoof, che raggiungerà velocità di 50 km/h o 60 km/h, a seconda dell'azienda con cui si legge il comunicato stampa o il comunicato stampa.
Tuttavia, una e-bike full-suspension è più di un semplice concept. Sebbene non abbia dichiarato di voler realizzare una e-bike estremamente veloce, afferma che lancerà sul mercato una sua superbike.
Prendendo spunto dal suo esempio, sostiene inoltre che il suo obiettivo è quello di far progredire il dibattito sulle normative per le bici elettriche.
"Questa è la nostra prima superbike, una e-bike pensata per velocità più elevate e distanze più lunghe. Credo che questa nuova e-bike ad alta velocità possa sostituire completamente scooter e auto nelle città entro il 2025.
Chiediamo politiche incentrate sulle persone che riconsiderino il modo in cui vengono utilizzati gli spazi pubblici quando non sono occupati dalle automobili. Sono entusiasta di pensare a come sarà una città nel prossimo futuro e siamo orgogliosi di far parte del cambiamento creando gli strumenti di transizione giusti".
Il credito d'imposta federale per le biciclette elettriche, simile al credito d'imposta per i veicoli elettrici, è stata la grande novità di quest'anno da quando è stato proposto per la prima volta a febbraio.
Mentre alcuni considerano il credito d'imposta per le bici elettriche un'ipotesi azzardata, la proposta ha ricevuto un enorme voto di fiducia quando è stata approvata dalla Camera dei Rappresentanti come parte del Build Back Better Act.
Il credito d'imposta è limitato a 900 dollari, in calo rispetto al limite inizialmente previsto di 15.000 dollari. Funziona solo con le e-bike sotto i 4.000 dollari. Il piano originale limitava il credito d'imposta alle e-bike con un prezzo inferiore a 8.000 dollari. Il limite inferiore esclude alcune delle opzioni di e-bike più costose, i cui prezzi sono legati alla loro capacità di sostituire nel giro di anni le auto per i pendolari.
Sebbene esistano ancora diversi modelli di e-bike con un prezzo inferiore ai 1.000 dollari, la maggior parte delle e-bike più diffuse costa migliaia di dollari e può essere montata su un telaio in sospeso.
L'inclusione delle e-bike nel credito d'imposta federale è il frutto di un ampio sostegno e di attività di lobbying da parte del pubblico e di gruppi come PeopleForBikes.
"L'ultima votazione sul Build Back Better Act include le biciclette come parte della soluzione climatica, grazie a nuovi incentivi finanziari per biciclette ed e-bike e sovvenzioni per miglioramenti infrastrutturali incentrati sul clima e sull'equità. Esortiamo il Senato ad attivare il entro la fine dell'anno, in modo da poter iniziare i nostri sforzi per ridurre le emissioni dei trasporti mantenendo tutti mobili, indipendentemente da come viaggiano o da dove vivono."
Nel 2021 assisteremo all'introduzione di molte nuove ed entusiasmanti e-bike, nonché di nuove tecnologie, e si porrà la questione della ricostruzione di e-bike legali.
Ora, il 2022 potrebbe essere un anno ancora più entusiasmante, poiché i produttori iniziano a riprendersi dalle gravi carenze della catena di approvvigionamento, consentendo loro di immettere sul mercato nuove idee e modelli.
Cosa pensi che vedremo nel settore delle e-bike nel 2022? Facci sapere cosa ne pensi nella sezione commenti qui sotto. Per un nostalgico viaggio indietro nel tempo (12-24 mesi), dai un'occhiata alle principali notizie sulle e-bike del 2020.