Una semplice decisione: ogni mattina iniziamo a correre di più prima di correre, iniziamo la giornata con una giornata sana, lasciamo che le persone scelgano un giorno di esercizio ogni mattina. Come dovrebbe essere saperlo?

TIPO DI MOTORE

I sistemi di assistenza elettrica più comuni si dividono in motori montati centralmente e motori nel mozzo, a seconda della posizione del motore.

Nelle mountain bike elettriche, si utilizza solitamente un motore centrale con baricentro ribassato per ottenere una distribuzione del peso centrata e ragionevole, senza compromettere l'equilibrio del veicolo durante la guida veloce, garantendo una buona maneggevolezza. Inoltre, la potenza ausiliaria del motore centrale agisce direttamente sull'asse centrale e la frizione viene spesso utilizzata internamente, interrompendo automaticamente il collegamento tra motore e trasmissione quando non si pedala o quando la batteria è scarica, evitando così ulteriore resistenza.

Sulle auto per i pendolari urbani, la bicicletta non verrà manipolata troppo, le condizioni stradali non sono complicate come in montagna e nelle foreste e la richiesta di salita non sarà così elevata, quindi il motore nel mozzo posteriore come il sistema H700 è altrettanto efficace.

Inoltre, il vantaggio del motore nel mozzo ruota è che non modifica la struttura a cinque vie dell'asse centrale del telaio originale e non richiede la creazione di uno stampo speciale per il telaio. Può ottenere un aspetto quasi identico a quello della bicicletta originale, il che è anche uno dei fattori chiave nella scelta del sistema di motore integrato nella ruota per le bici da corsa elettriche di medie dimensioni di fama internazionale.

In generale, non c'è differenza tra motori integrati nelle ruote e motori montati centralmente, e non c'è differenza tra chi è assolutamente valido e chi è scadente. Non usate la visione errata di "le auto di fascia bassa usano motori integrati nelle ruote" e "le auto di fascia alta usano motori montati centralmente". Per migliorare i prodotti, installare un sistema motore ragionevole nel prodotto giusto non significa semplicemente scegliere il motore, ma richiede anche un set completo di soluzioni. Il produttore del veicolo e il produttore del sistema motore possono realizzare prodotti eccellenti con un coordinamento e test approfonditi.

COPPIA

Per quanto riguarda l'ambiente di guida, le mountain bike elettriche richiedono che il motore abbia una coppia più elevata. Solitamente, viene utilizzato un sensore di coppia per rilevare con precisione la coppia di pedalata, in modo da comprendere l'intenzione del ciclista e, anche a bassa cadenza, può essere più facile superare salite ripide e complesse su terreni fuoristrada.

Pertanto, la coppia erogata dal motore di una mountain bike elettrica è solitamente compresa tra 60 Nm e 85 Nm. Il sistema di azionamento M600 ha una potenza nominale di 500 W e una coppia erogata fino a 120 Nm, che consente di mantenere sempre una potenza elevata in mountain bike.

Il sistema di assistenza elettrica progettato per le autostrade presta maggiore attenzione alla fluidità del ritmo di pedalata e alla fluidità e alla progressione dell'assistenza del motore, poiché ci saranno differenze nella regolazione della potenza e una pedalata fluida ad alta velocità non richiede un intervento eccessivo della potenza, quindi la coppia del motore in uscita non è generalmente eccessiva. Il sistema di assistenza elettrica centrale Bafang M820 è stato sviluppato appositamente per i veicoli stradali; il motore pesa solo 2,3 kg, ma può erogare una potenza nominale di 250 W e una coppia massima di uscita di 75 Nm. Il motore Bafang H700 integrato nella ruota ha una coppia di 32 Nm, che può facilmente garantire le prestazioni elevate del ciclista negli spostamenti quotidiani e nel tempo libero.

Se si desidera utilizzare un booster elettrico per un viaggio a piedi, maggiore è il peso totale del veicolo a pieno carico, più difficile sarà mantenere una potenza continua in salita e maggiore sarà la richiesta di coppia.

Inoltre, ciò non significa che maggiore è la coppia, meglio è. Un'erogazione di coppia eccessiva ridurrà lo sforzo di pedalata e renderà più difficile il controllo su strade sconnesse. Quando il motore eroga il 300% della potenza ausiliaria, la guida è troppo facile. La guida è inevitabilmente noiosa.

METRO

Un display a colori ad alta definizione può visualizzare chiaramente i dati relativi al motore, tra cui la percentuale di carica residua della batteria, la distanza percorsa, l'altitudine, la modalità sportiva e la velocità attuale, oltre ad altre informazioni utili, adatte sia alle nostre uscite quotidiane che al tempo libero. Naturalmente, le nostre esigenze in termini di strumentazione variano a seconda dello scenario di guida. Le condizioni stradali della mountain bike sono complesse e si è gradualmente passati da uno strumento con schermo di grandi dimensioni a uno strumento integrato.

Nella nuova generazione di veicoli elettrici per il trasporto di persone, all'insegna dell'elettronica intelligente, la strumentazione integrata semplice e intuitiva sta diventando la tendenza dei veicoli di fascia medio-alta. I pulsanti integrati nel tubo superiore della strumentazione indicano solo il livello della batteria e la marcia inserita tramite il colore della luce e altre informazioni, semplificando notevolmente la visualizzazione delle informazioni relative all'assistenza elettrica, mentre l'aspetto semplice e la potenza ausiliaria comoda e lineare rinnovano l'esperienza di guida durante le uscite urbane.

 
CAPACITÀ DELLA BATTERIA

La parte più consistente del peso di una bicicletta elettrica è senza dubbio la batteria. La batteria ha subito un'installazione ruvida e complessa, per poi evolversi gradualmente verso un'installazione più sobria e compatta. L'installazione della batteria nel tubo obliquo è un metodo di installazione comune per le biciclette elettriche a pedalata assistita. Un'ulteriore soluzione prevede la completa scomparsa della batteria nel telaio. La struttura risulta più stabile e l'aspetto più essenziale e pulito, riducendo al contempo il peso del veicolo.

I veicoli per lunghe distanze richiedono una maggiore durata della batteria, mentre le mountain bike full-suspension sono più orientate alla potenza. Queste richiedono un supporto per batterie di grande capacità, ma batterie più grandi e pesanti occuperanno più spazio e richiederanno più energia. L'elevata resistenza del telaio fa sì che il peso di questi tipi di veicoli elettrici spesso non sia troppo leggero. Le batterie da 750 Wh e 900 Wh stanno diventando i nuovi parametri di riferimento per questo tipo di veicoli.

I modelli da strada, da pendolare, da città e altri cercano un equilibrio tra prestazioni e leggerezza, senza aumentare ciecamente la capacità della batteria. La capacità della batteria è di 400-500 Wh e la sua autonomia può raggiungere i 70-90 chilometri.

Conosci già le basi del motore, delle prestazioni, della capacità della batteria, della strumentazione, ecc., quindi puoi scegliere una bicicletta elettrica adatta alle tue esigenze di guida quotidiane!