L'ascesa e il declino delle biciclette in Cina hanno assistito allo sviluppo dell'industria leggera nazionale. Negli ultimi decenni, il settore delle biciclette ha subito numerosi cambiamenti. L'emergere di nuovi modelli di business e concetti come le biciclette condivise e il Guochao ha offerto ai marchi cinesi di biciclette l'opportunità di crescere. Dopo un lungo periodo di recessione, l'industria cinese delle biciclette è tornata a crescere.

Da gennaio a giugno 2021, il reddito operativo delle imprese produttrici di biciclette di dimensioni superiori a quelle designate nel Paese è stato di 104,46 miliardi di yuan, con un aumento annuo di oltre il 40%, mentre l'utile totale è aumentato di oltre il 40% annuo, raggiungendo oltre 4 miliardi di yuan.

Colpiti dall'epidemia, gli stranieri preferiscono le biciclette, sicure, ecologiche e leggere, rispetto ai mezzi pubblici.

In questo contesto, l'esportazione di biciclette ha raggiunto un nuovo massimo, grazie al continuo boom dell'anno scorso. Secondo i dati pubblicati sul sito web ufficiale della China Bicycle Association, nella prima metà di quest'anno il mio Paese ha esportato 35,536 milioni di biciclette, con un incremento del 51,5% su base annua.

Nonostante l'epidemia, le vendite complessive del settore delle biciclette hanno continuato a crescere.

Secondo il 21st Century Business Herald, a maggio dello scorso anno, gli ordini per un marchio di biciclette su AliExpress sono raddoppiati rispetto al mese precedente. "I lavoratori fanno straordinari fino a mezzanotte ogni giorno e gli ordini sono ancora in coda per un mese". Il responsabile delle operazioni ha dichiarato in un'intervista che l'azienda ha anche avviato assunzioni di emergenza e prevede di raddoppiare le dimensioni della fabbrica e il numero di lavoratori.

Andare per mare è diventato il principale campo di battaglia per la diffusione delle biciclette nazionali.

Le statistiche mostrano che, rispetto allo stesso periodo del 2019, le vendite di biciclette in Spagna sono aumentate di 22 volte nel maggio 2020. Anche Italia e Regno Unito, sebbene non siano cresciute tanto quanto la Spagna, hanno registrato una crescita di circa 4 volte.

Essendo uno dei principali esportatori di biciclette, quasi il 70% delle biciclette mondiali viene prodotto in Cina. Secondo i dati del 2019 della China Bicycle Association, l'esportazione cumulativa di biciclette, biciclette elettriche e biciclette elettriche in Cina ha superato 1 miliardo.

Lo scoppio dell'epidemia non ha solo risvegliato l'attenzione delle persone per la salute, ma ha anche influenzato le modalità di spostamento. Soprattutto nei paesi europei e americani, dove l'uso della bicicletta è già diffuso, dopo aver rinunciato ai mezzi pubblici, la bicicletta, economica, comoda e adatta anche all'attività fisica, è naturalmente la prima scelta.

Non solo, anche i generosi sussidi dei governi di vari Paesi hanno favorito le vendite di questo tipo di biciclette.

In Francia, i titolari di attività commerciali sono supportati da fondi governativi e i dipendenti che si spostano in bicicletta ricevono un sussidio per il trasporto di 400 euro a persona; in Italia, il governo fornisce ai consumatori di biciclette un sussidio elevato pari al 60% del prezzo della bicicletta, con un sussidio massimo di 500 euro; nel Regno Unito, il governo ha annunciato che stanzierà 2 miliardi di sterline per fornire spazi per biciclette e pedoni.

Allo stesso tempo, a causa dell'impatto dell'epidemia, le fabbriche straniere hanno trasferito un gran numero di ordini in Cina, impossibilitati a evaderli normalmente. Grazie al regolare svolgimento delle attività di prevenzione dell'epidemia in Cina, la maggior parte delle fabbriche ha ripreso l'attività e la produzione in questo momento.