Oltre ai problemi di manutenzione e sospensione, abbiamo ricevuto anche un sacco di domande sbalorditive sulla geometria del telaio della mountain bike. Ci si chiede quanto sia importante ogni misurazione, come influenzino le caratteristiche di guida e come interagiscono con altri elementi della geometria e delle sospensioni della bicicletta layout. Daremo un'occhiata approssimativa ad alcune delle misurazioni geometriche più importanti per demistificare i nuovi motociclisti, a cominciare dal movimento centrale. È quasi impossibile coprire ogni aspetto di come una misurazione del telaio influisce su come va in bicicletta, quindi lo faremo facciamo del nostro meglio per raggiungere i punti chiave che interessano la maggior parte delle biciclette.
L'altezza del movimento centrale è la misura verticale da terra al centro del movimento centrale della bicicletta quando la sospensione è completamente estesa. Un'altra misura, la caduta del movimento centrale, è una misura verticale da una linea orizzontale attraverso il centro del mozzo della bicicletta a una linea parallela a al centro del BB. Queste due misurazioni sono preziose in modi diversi quando si guarda una bicicletta e si determina come va.
Le discese BB sono spesso ciò che i ciclisti usano per vedere come potrebbero sentirsi "dentro" e "usare" la bici. La caduta BB extra generalmente si traduce in un ciclista più radicato e sicuro di sé che si sente come se fosse seduto sul telaio piuttosto che guidarlo. Un movimento centrale che si abbassa tra gli assi generalmente si sente meglio di un movimento centrale più alto quando si guida in curva e sporco disordinato. Questa misura è solitamente fissa e non è influenzata da diverse dimensioni di pneumatici o ruote. Tuttavia, i flip chip di solito cambiano una delle modifiche alla geometria. Molti i telai con flip chip possono alzare o abbassare il loro BB di 5-6 mm, combinato con altri angoli e misurazioni dell'influenza del chip. A seconda del percorso e delle preferenze, questo può cambiare la bici in modo che un'impostazione funzioni per un particolare centro del percorso, mentre un altro è più adatto per una posizione diversa.
L'altezza del BB dal suolo della foresta è una variabile più varia, con il flip chip che si muove su e giù, le modifiche alla larghezza del pneumatico, le modifiche alla lunghezza dell'asse della forcella, la combinazione delle ruote e qualsiasi altro movimento di uno o entrambi .Tieni conto della relazione del tuo asse con lo sporco. La preferenza dell'altezza del BB è spesso personale, con alcuni ciclisti che preferiscono raschiare i pedali sulle rocce in nome di una sensazione di guida piantata, mentre altri preferiscono una trasmissione più elevata, al sicuro fuori dai guai.
Piccole cose possono cambiare l'altezza del movimento centrale, apportando modifiche significative al modo in cui la bici si manovra. Ad esempio, la forcella Fox 38 da 170 mm x 29 pollici ha una misura della corona di 583,7 mm, mentre la stessa dimensione misura 586 mm di lunghezza. Tutte le altre forcelle sul mercato sono dimensioni diverse e daranno alla bici un sapore leggermente diverso.
Con qualsiasi bici gravity, la posizione dei tuoi piedi e delle tue mani è particolarmente importante perché sono il tuo unico punto di contatto durante la discesa. Quando si confrontano l'altezza del movimento centrale e la caduta di due diversi telai, può essere utile vedere l'altezza dello stack in relazione a questi numeri. Lo stack è la misura verticale tra una linea orizzontale attraverso il movimento centrale e un'altra linea orizzontale attraverso il centro dell'apertura del tubo sterzo superiore. Sebbene lo stack possa essere regolato utilizzando distanziatori sopra e sotto lo stelo, è una buona idea guardare questo numero prima di acquistare un telaio per essere sicuri di poter raggiungere l'altezza del manubrio desiderata, rispetto a BB drop Efficace è molto adatto alle tue esigenze.
Le pedivelle e le protezioni del bash più corte creano un po' di spazio in più e sicurezza per un movimento centrale più basso, ma è necessario prestare attenzione alle dita dei piedi quando si pedala su rocce alte. escursione del contagocce desiderata. Ad esempio, il grande che guido attualmente ha un drop del movimento centrale di 35 mm che rende la bici eccezionale a velocità più basse. Con la pedivella da 165 mm installata, riuscivo a malapena a inserire il reggisella da 170 mm nel reggisella lungo 445 mm del telaio. circa 4 mm tra il collare del reggisella e la parte inferiore del collare del contagocce, quindi un movimento centrale più basso, con conseguente tubo del sedile più lungo o pedivelle più lunghe, mi costringerà a ridurre la corsa del contagocce o a guidare un telaio di dimensioni inferiori;nessuno di questi sembra allettante. D'altra parte, i ciclisti più alti otterranno un maggiore inserimento del reggisella grazie alla caduta extra del movimento centrale e più tubo sella, dando ai loro attacchi manubrio più potere d'acquisto all'interno del telaio.
Le dimensioni degli pneumatici sono un modo semplice per regolare l'altezza del movimento centrale e apportare regolazioni fini all'angolo del tubo sterzo della bici senza alcun intervento chirurgico importante. Se la tua bici viene fornita con un set di pneumatici da 2,4 pollici e installi un posteriore da 2,35 pollici e un anteriore da 2,6 pollici forcelle, i pedali sottostanti si sentiranno senza dubbio diversi. Nota che la tabella della geometria della tua bici è misurata pensando alla ruota di scorta, quindi puoi provare diverse combinazioni per migliorare la tua esperienza di guida.
Questi sono alcuni dei molti fattori che influenzano l'altezza BB e possono influenzare l'altezza BB. Hai qualcun altro da condividere da cui tutti possiamo trarre vantaggio? Scrivilo nei commenti qui sotto.
Vorrei offrire una prospettiva diversa. E se molte persone preferissero una bici BB bassa, ma in realtà è dovuto al manubrio troppo basso? Perché la differenza di altezza tra BB e manubrio è davvero importante per la maneggevolezza, e secondo me la maggior parte delle bici ha un tubo sterzo troppo corto (almeno per la taglia grande) e di solito viene venduto sotto l'attacco manubrio quando la bici viene venduta Non così tanti distanziali.
E il palo? Un tubo di sterzo più lungo in un tubo di sterzo più corto provoca una maggiore flessibilità. La modifica dell'altezza del manubrio aumenta lo "stack" senza influire sulla curva del tubo di sterzo.
Ebbene sì, ho un attacco manubrio da 35 mm con distanziali da 35 mm e attacco manubrio... ma la mia recensione non riguarda come avere un manubrio più alto. Questo perché il manubrio della bici potrebbe essere troppo basso, alla gente piace un movimento centrale basso perché aumenta il dislivello tra manubrio e BB.
Il movimento centrale cambia durante l'impostazione della sospensione. Il ciclista imposta l'abbassamento, che può modificare l'altezza e il calo del movimento centrale. L'altezza del movimento centrale cambia quando la sospensione passa attraverso la compressione e l'estensione mentre la sospensione va, ma in genere viaggia all'altezza impostata durante l'impostazione dell'abbassamento.I pensa che le impostazioni di abbassamento abbiano un impatto maggiore (altezza, caduta) rispetto alle gomme o ai flip chip.
Hai un punto fermo sul fatto che l'abbassamento ha un effetto significativo su entrambe le misurazioni. Dobbiamo usare punti fissi quando confrontiamo le biciclette e l'abbassamento di tutti è diverso, motivo per cui uso i numeri di pre-abbassamento. Sarebbe fantastico se anche tutte le aziende condividessero una tabella geometrica con un abbassamento del 20% e del 30%, anche se potrebbero esserci alcuni ciclisti che non hanno un abbassamento anteriore e posteriore bilanciato.
La differenza è causata dall'altezza bb rispetto al suolo e dalla superficie di contatto della ruota, non dal centro di rotazione della ruota.
Qualsiasi valore del numero di bb drop è un mito ben mantenuto che è facile da capire per chiunque abbia esperienza con biciclette a ruote piccole come bmx, brompton o moulton.
Un movimento centrale più basso non significa un tubo sella più lungo. Non ha affatto senso. Soprattutto se stai parlando di regolare l'altezza del movimento centrale usando pneumatici, forcelle, ecc. Il tubo sella è di una lunghezza fissa su un determinato telaio e nessuna regolazione allungherà o restringerà quel tubo sella. Sì, se si accorcia molto la forcella, il tubo sella si allungherà e la canna superiore effettiva si restringe leggermente, potrebbe essere necessario riportare la sella in pista, quindi la sella deve essere leggermente abbassata, ma non cambia ancora la lunghezza del tubo sella.
Ottima idea, grazie. La mia spiegazione potrebbe essere più chiara in quella sezione. Quello che voglio trasmettere è che se il tecnico del telaio fa cadere il movimento centrale mantenendo l'altezza della parte superiore del tubo sella/l'apertura uguale, il tubo sella si allungherà , che può causare problemi con l'adattamento del reggisella telescopico.
abbastanza giusto.Anche se non sono sicuro del motivo per cui è necessario mantenere l'esatta posizione della parte superiore del tubo sella.
Le bici da trial in particolare, i loro usi tipici vanno da +25 a +120mm BB.
Francamente, la mia è una custom con un +25 destinato ad andare a zero con il pilota al suo posto. Questo viene fatto per soddisfare i requisiti, perché non c'è niente di peggio che spendere i soldi guadagnati duramente per una sospensione che seppellisce i pedali nella terra se viene portato fuori pista.
Per il prossimo hardtail personalizzato, ho finito il file CAD, inclusa la pagina "Shall". Questi sono i termini su BB.
Mi piacerebbe vedere alcune misurazioni reali di caduta da ciclisti in sag. Il mio rigido con è compreso tra -65 e -75 a seconda della posizione dell'eccentrico. Ho eseguito il mio più basso e tiene meglio la linea negli angoli e mi sento di più piantato nell'erba alta.
Sbagliato, sono entrambi veri. La caduta del movimento centrale è misurata rispetto al forcellino, la dimensione della ruota non cambia questo, anche se la lunghezza della forcella lo fa. L'altezza del movimento centrale è misurata da terra e aumenterà o diminuirà al variare delle dimensioni del pneumatico. Ecco perché le bici con ruote più grandi spesso hanno più BB drop, quindi la loro altezza BB è simile alle bici con ruote più piccole.
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